Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB

Bahnübergang mit absenkbaren Zahnstangen

Gleich nach Beginn des Zahnstangenabschnitts Oberwald - Gletsch wird in Oberwald die Furkastrasse niveaugleich gekreuzt. Dazu wurde der Bahnübergang "Bogen" mit absenkbaren Zahnstangen ausgestattet, die für den Strassenverkehr abgesenkt und für die Durchfahrt der Züge hochgefahren werden können.

Der Mechanismus besteht aus einem klassischen elektrischen Weichenantrieb, der über Hubstangen die Kniehebel der drei Zahnstangen-Segmente hoch drückt, bzw. hinunter zieht. Zur Veranschaulichung eine Simulation anhand eines numerischen Modells für eines der drei vertikal beweglichen Zahnstangen-Segmente.

Numerische Simulation eines der drei vertikal beweglichen Zahnstangen-Segmente

HG 4/4 704 auf dem BUe "Bogen" mit absenkbarer Zahnstange, die gerade in Wartung steht

HGm 4/4 61 mit Dieselzug nach Gletsch und Realp verlässt Oberwald

HG 4/4 704 mit Regelzug nach Realp, Oberwald

HGm 4/4 61 mit Löschzug, BUe Bogen Oberwald

HG 3/4 4 verlässt solo Oberwald fürs Nachtlager in Gletsch

"Abenteuer Rottenschlucht" mit HGm 4/4 62 erreicht Oberwald

Bahnübergang Bogen mit gehobenen Zahnstangen

Bahnübergang Bogen mit wieder abgesenkten Zahnstangen

Die alte Furka-Bergstrecke der Furka-Oberalp-Bahn (FO) führte bei Gletsch und Muttbach in der Zahnstangenstrecke niveaugleich über die Furkapass-Strasse, mit vermutlich teils unangenehmer Überfahrt von Strassenfahrzeugen über die hochliegenden Zahnstangen – vor allem für Zweiräder. Was damit gemeint ist, lässt sich vielleicht anhand eines Übergangs einer kleinen Strasse über das Trassee der Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC/TPC) erahnen, wenn auch die Zahnstangen etwas höher liegen als die der DFB/FO/MGB; links der Zustand vor der Umstellung der AOMC des Zahnstangensystems von Strub auf Abt, rechts der Zustand unmittelbar danach.

lucwulli_tpc-aomc_2016_021s — Alter Übergang mit Strub-Zahnstangen

lucwulli_tpc-aomc_2016_059s — Übergang nach der Umstellung auf Abt

Da niveaugleiche Übergänge mit Zahnstangen über Hauptstrassen heute nicht mehr zulässig sind, wurden die Übergänge über die Furkapass-Strasse mittels Verlegen des Beginns und Unterbruch des Zahnstangenabschnitts Gletsch-Muttbach durch solche ohne Zahnstangen ersetzt. Bei Muttbach musste dazu die Steilstrecke oberhalb und unterhalb des Übergangs verlegt werden, um Platz für eine kurze flache Adhäsionstrecke über die Strasse zu schaffen. In Oberwald konnte eine solche Lösung aus Platzgründen nicht gewählt werden; deshalb die mit absenkbaren Zahnstangen.

Die Chemin de fer du Montenvers (CM) verfügte früher beim Bahnübergang gleich neben dem Bahnhof Chamonix-Mont-Blanc (F) über eine ähnliche Vorrichtung mit hydraulischem Antrieb. Heute kreuzt die elektrische Zahnradbahn dort die Hauptstrasse D1506 auf Niveau der Kopflinie der festmontierten Zahnstange mit Rinnen zu den entsprechend tief liegenden Schienen.

Quellen:
- "Zahnradbahnen der Welt, Nachträge", Walter Hefti, Birkhäuser Verlag, 1976.
- Wikipedia: "Chemin de fer du Montenvers".